航運業景氣復甦，周邊產業也跟著活絡起來，造船廠新船訂單接踵而來。由於鋼材價格走揚及匯率變動損失，加上當地船廠積存訂單量相對充足，韓國造船廠擬計畫於年底前調高新船價格。
根據統計，今年上半年，全球新船訂單總計一二二○萬總噸，中國市場占有率達四十一％，而韓國和日本的市場佔有率分別為三十八％和四％。韓船廠面對中國強大的新船接單能力，其承接新船訂單量被中國迎頭趕上，排名重新洗牌，中國成為全球第一位。
韓、中、日三國船廠持續打價格戰。據韓國分析，在新船價格上差距依然存在。由於中國具低勞動成本優勢，一般情況下，中國船廠新船報價則略低於韓、日。同一種船型造價，韓日主要船廠與中國新興船廠之間的價差逾一成，以VLCC型船為例，中國造船廠報價約為九五○○萬美元左右，韓國大型造船廠報價為則在一‧○五至一‧一億美元，兩國船廠價差大約為有千萬美元。
而韓船廠因成本考量，鋼材價格走揚和匯率變動的損失，加上當地船廠積存訂單量相對充足，正醞釀於年底前調高新船價格，其中，散貨船價格漲幅可能在一○至十六％。惟能否如期於年底前決定調漲？從上半年接單情況看還是未知。
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