工商時報【記者陳懷瑜／台北報導】
交通部首度就自貿港區經營情況進行普查，在「境內關外」的先天條件下，原材料免稅加上省略報關流程，因此企業去年的毛利率高達17.2％，比上市櫃企業平均毛利4.4％，甚至高出4倍之多。
自貿港區今年1~5月的進出口值1,059億元，較去年同期410億元大幅成長高達1.6倍，這個成長率與今年1~5月全國進出口年增率51.8％相比，表現更加突出。
自貿港區過去產值情況以及業者經營模式，一直以來都沒有官方的正式統計數字，因此該港區的發展情況，長期處於業者各自努力、官方不清不楚的狀態。
為此，交通部4~5月間針對自貿港區事業經營概況全面調查，主要統計98年度的經營情況，以及1~5月的收入狀況；交通部統計處表示，為了瞭解自貿港區的最新情況，該項統計未來每年將持續進行。
自貿港區98年度的貿易產值1,435億元，較97年度增加23.5％，交通部認為，去年受到全球金融海嘯衝擊，全國去年進出口大幅衰退19.9％，但自貿港區竟可以未受到該項影響，出現成長相當難得，就統計分析，主要是因為自貿港區的產業基本條件，優於國內所有業者所致。
交通部統計處還發現，區內業者的毛利情況也特別好，去年平均17.2％，比起95年全國工商普查，廠商平均毛利率6.9％高，甚至較98年度所有上市櫃企業的毛利率4.4％高出4倍。
統計處副統計長饒志堅指出，電子產品講究時效，自貿港區因貨品以及材料都不需經過報關程序，讓廠商交貨期程只需3~4天，有效率加上物料免稅，變成廠商獲利的最佳利器。
統計處指出，4海1空共5大自貿港區中，以桃園空港表現最突出，各港區經過幾年發展各具特色，桃園空港多與IT電子零組件加值有關，基隆港附屬港台北港則發展出汽車產業物流，台中港主要為能源石化進口配銷，因我國石化相關產業鏈完整，台中港自貿港區也因此4海港中，表現最出色的；至於發展出現瓶頸的高雄港，近幾年轉型為轉運及配銷中心，明年蘇澳港則會轉型為綠能產業加值中心，未來各港口會逐漸形成群聚效應，吸引更多廠商加入。
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