桃園國際機場因為接連爆發弊端，成為全民檢視的焦點；但是，除了桃園機場之外，即將成為東北亞黃金航線的台北松山機場，也陷入改建的窘況，機場老舊、腹地太小，松山機場如何面對這些不利的條件，浴火重生，順利轉型為小而美的商務機場，也成了一件大工程。
◎成立近半世紀 風光過也沒落過
松山機場已經有45年的歷史，早期，它是台灣民眾出國的大門，但曾幾何時，隨著經濟的起飛，桃園國際機場加入營運，松山機場受到第一次衝擊，轉型為國內機場。而3年多前，高鐵正式營運後，更搶走了國內航線客源，讓松山機場再度陷入經營困境。
◎位居市中心 地理位置占優勢
但是，松山機場還是有它的地理位置優勢，並非全部都是負面的資產。曾經擔任台北市長的馬英九總統，最瞭解松山機場的利基。他說：『(原音)它距離台北市的金融區5分鐘，全世界沒有一個機場距離金融區只有5分鐘，只有松山機場，得天獨厚，但無論如何，有城內機場的城市，這應該是一個資產，而不是負債。』
今年6月，松山機場和上海虹橋機場通航，實現兩岸一日生活圈，這項通航讓松山機場營運起死回生，班機班班客滿，但也暴露出松山機場硬體設備的嚴重不足，旅客抱怨連連：『(原音) (男)不比不知道，一比下來，像平壤一樣的爛；(女)這個機場是不是該重建了？!』
◎旅客抱怨連連、3年整修計畫盼煥然一新
旅客抱怨的項目，像是行李輸送帶太短，取行李太花時間，航廈太老舊，手推車也不夠，機場捷運文湖線車廂太小等等。
對於旅客的抱怨，剛卸任的民航局長李龍文解釋說：『(原音)目前在穿著衣服更改衣服。』民航局表示，因為機場沒有辦法停止運作，所以整修工程比較緩慢，航空站將會以加派人力、調節飛機起降班次的方式，避免旅客過於集中，影響旅客入出境秩序。
民航局說，松山機場從今年起，啟動3年整修計畫，到時候，應該可以給旅客煥然一新的面貌。台北國際航空站主任魏勝之說：『(原音)將來它國際旅客出入境都會在第一航廈，它的動線會縮短，會便利很多，航空業務中心遷走以後，有部份會做管制區航空公司的貴賓室，有部份會做為引進知名的餐飲業者，這個知名的餐飲業者，會同時經營我們的觀景台和我們的coffee shop。』
◎小而美商務機場 迎接黃金10年
李龍文表示，松山機場未來將朝向商務機場的方向規劃。李龍文說：『(原音)未來的規劃是點到點，或者把它規劃為商務機場，所謂的商務機場就是跟一般旅遊會有一個區分。』
除了要和虹橋機場直航外，松山機場今年10月也要和日本羽田機場通航；另外，和韓國首爾金浦機場的直航也在洽談中。
儘管松山機場前途看似一片光明，但它的腹地太小，卻成為未來發展的一大限制，所以未來在大幅增加航班的同時，也要一併考慮到相關的軟硬體配套措施，讓松山機場成為一個小而美的國際商務機場，迎接未來的黃金10年。
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