對於遠通電收昨（三十）日宣布的提升ETC利用率優惠方案，逢甲大學交通工程與管理學系教授李克聰認為效果有限。他說，若要提昇ETC利用率，E通機(OBU)應該降至五百元的價位，而且，還要搭配ETC用戶可享通行費八折優惠的差別費率。只是，遠通新的優惠方案只願意降到一千零三十九元，還是太貴。
另外，對於遠通所提出的「全民體驗ETC方案」，李克聰也認為不太可行，不具誘因，倒不如可以考慮採行他先前所提出的「租用E通機促銷方案」，剛開始不收錢，只付押金，等使用到某一門檻就退還押金，這樣的方式應該是較為可行，使用誘因會更大。
李克聰指出，他很早就建議，要提升ETC利用率，必須要雙管齊下，除了遠通OBU要降至五百元左右之外，最好交通部方面也能比照悠遊卡電子票證的優惠方式，給予ETC用戶通行費八折優惠。
他說，若OBU降至五百元，也許遠通會說不符成本，但是遠通卻可因此提升裝機率，這樣一來遠通手續費就會增加，對遠通而言，還是有利。只是，只靠降價至五百元，依然還無法促使民眾裝機，想要讓民眾願意裝機，最大的誘因，還是要通行費享八折優惠，這一部分應該由政府透過立法，編列預算補貼。
他指出，提升ETC普及率最有效的辦法就是祭出差別費率，否則一百零二年要全面實施里程計費會有困難。而且，目前遠通所要面對的是六月底之前無法達到平均利用率百分之四十五的目標要求，這可能涉及是否違約問題。
交通界大老、開南大學教授陳武正也曾經建議交通部，ETC車上機（OBU）應該由政府編列預算來支付。對此，李克聰認為，若是OBU裝機費全部由政府編列預算來補貼，由於還要經過立法的程序，在政府部門擔心圖利財團質疑之下，立法的衝突點可能會比較大。
因此，他認為，若能將OBU降至五百元，同時ETC通行費也能享有八折的優惠，透過差別費率雙管齊下的方式，是比較有可能提升ETC整體的使用率。
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