【台灣醒報記者李彥穎報導】消基會今天召開記者會指出，遠通電收既已有不裝OBU的ETC收費技術，就不該再要民眾自費裝機，高公局則應全面開放免裝OBU。高公局回應表示，遠通的方案只是為促進OBU裝機率，ETC收費仍將以OBU為主，若OBU價格仍太高導致民眾不買單，最後遠通電收仍將失去經營權。
依據「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」招商文件中，今年6月底ETC的平均利用率僅36.63%，未達合約規定的45%，遠通電收確定違約，對此，高公局同意再給予一年改善期，遠通電收則推出一系列改善方案，包括從10月底開始，為期一年的「全民體驗ETC」方案，利用車牌辨識系統，不須裝積極可上路。
消基會董事長謝天仁今天表示，在ETC上路不久，就已有立委提出質疑，在歐美國家高速公路電子收費站，憑著黏在車上擋風玻璃的「RFID辨識條碼卡」，即可直接通過收費道並自動扣款，不須停車，而在美國有使用車上機的州，安裝車上機的費用低廉且過路費可以打折，若未來不想使用還可退機退款，反觀台灣ETC竟要消費者買斷車上機，顯然不合理。
消基會強調，OBU為業者生財工具，應免費開放民眾安裝，而此次提出的「全民體驗ETC」更顯示，不安裝車上機也可行走ETC車道，在技術上是可行的，因此消基會質疑，高公局有圖利廠商之嫌，將請監察院進行調查，並要求高公局全面開放免OBU通行ETC。
對此，高公局副總工程司吳木富表示，遠通電收提出為期一年的體驗方案，只是為了要提高OBU的裝機率，因為民眾每通過一次ETC車道就可累積一點，相當於3元，集滿347點，就相當於累積到1041元，可免費兌換OBU，未來ETC仍將以OBU為主要收費方式。
至於為何不免費提供OBU給所有車主，吳木富表示，全台目前約6百萬輛車，但只有2至3百萬常上高速公路，若全部免費提供，不僅對其他車主不公平，也是一種資源浪費，而遠通電若想要在1年的改善期內，提高使用率，就應提出更優惠的方案，吸引民眾裝機使用，否則今年底前若月使用率未達4成2，改善期將提早喊卡，遠通電收將正式失去經營權。
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