中國時報【黃琮淵／台北報導】
福斯汽車來台投資計畫轉彎！ＥＣＦＡ首波早收未能納入汽車業，影響福斯直接設廠意願，據了解，原本外傳有意來台投資設廠的福斯汽車，將不設廠而改採國內業者代工模式。福斯近期與中華汽車積極接洽，希望利用其閒置產能，替福斯代工部分車款，一來節省成本，二來若汽車業能納入早收，未來同樣享配額內輸往對岸之零關稅優惠。
對此，中華車相當低調，不願證實。福斯總代理太古標達總經理黃齊力則表示「身為總代理，沒有立場多說什麼」，雙方合作關係，一切如故。
行政院長吳敦義日前透露，國際大型車廠將來台設廠，可能落腳在車輛測試中心旁的彰濱工業區，據傳就是德國福斯汽車。但據瞭解，落腳彰濱工業區，只是福斯的許多選項之一，考量現實狀況，目前最大可能，已傾向與中華車合作。
事實上，早在傳出落腳彰濱工業區前，德國福斯高層在太古集團簽線下，已多次造訪中華廠區。上月底，福斯生產部門人員更親赴中華車，實地瞭解中華車產能利用現況，為未來合作先鋪路。
車廠主管分析，福斯之所以找上中華車，有其主客觀因素。一是中華車年產能十二萬輛，但目前產能利用率僅三成，明顯偏低，「行有餘力」再幫其他車廠代工；二是中華車主要合作伙伴日本三菱汽車，未來兩年幾乎無新車，讓中華車乘用車這塊要唱「空城計」，面臨生存壓力。
而站在福斯立場，考量中華車代工品質佳，若能直接協助福斯代工，不僅較直接設廠節省成本，更可以「馬上供貨」，幾乎無等待期。再者，若未來福斯東南亞分工佈局要做調整，也不必忌憚錢已砸在台灣設廠，面臨進退兩難之窘境。一旦成真，資深車廠主管表示，未來恐重演「裕日模式」，即中華車專注生產，行銷這部分，則視既有合作伙伴日本三菱，或德國福斯需求，另成立公司專責銷售，「這是（股權）技術層面問題，沒那麼難，看三方怎麼談罷了」。
德國福斯曾在一九九一年時，與慶豐集團合資新台幣四十八億元，在台設立慶眾汽車生產Ｔ４商用車，雙方最後不歡而散。亞洲金融風暴後，福斯退出慶眾汽車改為進口。今年，福斯則計畫砸二十億元投資國內，希望提高在台市占率。
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