交通部傍晚宣布，遠通電收未能在六月底前達到使用率45%的合約目標，確定屬於「履約缺失」。對於遠通電收提出的「改善計畫」，交通部初步同意針對用戶通行費九五折方案，正等待行政院的核定。至於「全民體驗」方案，將要求遠通電收先完成技術查核驗證後，才能推出，同時「全民體驗」方案也不能納入「使用率」計算。 （彭群弼報導）
交通部政次葉匡時表示，高速公路電子收費BOT合約規定：今年六月底利用率必須達到45%，但根據今年度的使用率統計僅36.63%，六月份單月使用率也只有39.24%，認定遠通電收有「履約缺失」，經雙方多次討論，遠通電收提出五項改善方案。交通部原則同意。其中，比照回數票的九五折方案，目前等待行政院的核定，通過後就可以實施。其他包括OBU降價以及異業結盟推廣等方式，交通部認為，
其次，針對「不必裝機，也可收費」的全民體驗方案，交通部要求遠通必須完成技術查核及認證程序，才能納入收費的一環。高公局長曾大仁進一步表示：全民體驗方案僅是「過渡期」推廣方案，交通部仍然以OBU的正式用戶使用率為合約計算的門檻，至於全民體驗轉換至一般用戶，要看遠通電收的努力。但如果因為使用者增加，評估收費站增開ETC收費車道時，會將全民體驗的車流量一併納入計算。
為了確保改善方案確實可行，交通部與遠通電收約定三個檢核點：今年底，「月使用率」需從目前的三成九提高為四成二，明年三月（月使用率）提高至五成。明年六月，依照合約規範，達到「年使用率」60%。曾大仁說：如果任何一個檢核點未達目標，交通部就會啟動違約機制，採取包括：要求改善，給予違約罰款，甚至可以採取終止契約等處分。至於要使用哪一種方式，將依照使用率的實際狀況決定手段的嚴厲程度。
交通部強調：政府在BOT計畫裡同時扮演監督及伙伴角色，除了違約處置之外，更重要的目標是達成電子收費，用多少，收多少，節能減碳的目標。民國102年計程收費目標不變。透過改善方案，能夠朝正確方向努力。
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