小老鼠的天空

台北捷運新莊、蘆洲支線被爆出，捷運局為了節省經費，竟沒有設計避車軌，一旦列車故障，沒有空間暫停故障列車，可能導致全線停駛的機率高、停駛時間拉長，有嚴重的公安設計錯誤，台北市政府發言人趙心屏回應，當初新莊蘆洲支線沒有規劃避車軌，是陳水扁前市長任內的決策，與馬前市長、郝市長無關。至於新莊蘆洲線無避車軌設計，儘管不會涉及公共安全，不過未來一旦發生列車故障，排除故障的停駛時間，可能拉長增加 25-30分鐘。(林麗玉報導)

台北捷運新莊蘆洲支線，蘆洲支線最快年底就要通車，不過爆出，新莊線及蘆洲支線的規劃設計，居然沒有設計避車軌，在所有台北捷運路網中，唯獨新莊蘆洲線29.1公里，只有設置調度列車、沒有故障車暫停功能的剪式橫渡線，並沒有避車軌設計，一旦列車發生故障，可能動輒全線停駛，台北市政府發言人趙心屏駁斥，這是媒體錯誤的報導，沒有設置避車軌與公安無關，甚至新莊蘆洲線沒有設避車軌的決策是由陳水扁前市長

所做的，與馬英九前市長及郝市長無關。台北市政府副秘書長譚國光說，避車軌的主要功能，是列車故障時，先進到避車軌，縮短故障排除的停止營運時間，如果規劃設計中，沒有設置避車軌，可能要增加25-30分鐘的停駛時間，少了避車軌會增加處理的時間。譚國光說，故障列車需要停到避車軌，必須是列車完全沒有動力，不是所有的列車故障都需要停到避車軌上，而當初規劃時，陳水扁前市長是基於百億瘦身計畫，縮小站體面積、新莊蘆洲支線省掉避車軌，至於目前已經規劃完成的捷運路線，松山、信義線都設有避車軌，唯獨新莊、蘆洲支線沒有。而外界不免質疑，是不是主要行經北縣的新莊、蘆洲支線屬二等捷運，北市府回應，與縣市的合作絕無關係，純粹是當年陳前市長的瘦身決策。