交通部計畫推動「計程車公務化」，台北縣政府今年四月份已經提前試辦，目前與某車隊簽約，與原有的「計次租賃車」相比，短程旅途可節省可觀的交通支出。交通部表示：短程公務行程比較適合使用計程車，不過，要與車隊簽約，仍然必須足夠的「使用量」，此外，交通部也傾向避免與一家業者簽約，以免惹來圖利之嫌。至於個人計程車或小型車隊可能被排除在外的疑慮，交通部表示：會有其他配套措施，例如定點排班等等，讓計程車業者都有機會增加收入。（彭群弼報導）
根據台北縣交通局提供的資料顯示，去年度之前，針對公務用車需求，採用向租賃車業者租用司機及車輛，計次方式付費，費用較高，為了節省公帑，針對臨時、緊急、短途的公務用車需求，決定透過與計程車業者合作，提供公務需求。今年四月份有11個局處加入，經公開評選，與某家車隊簽約，用車前十分鐘打電話叫車即可。第一個月實施的結果，原有使用計次的租賃公務車，共使用77趟，每次支出平均約1314元，至於計程車使用了六十次，每趟費用平均約260元。
雖然計程車遠比租賃車便宜不過，台北縣環境特殊，轄區幅員遼闊，對於偏遠鄉鎮的公務行程，使用租賃車，比較划算，目前的成本大約是五個小時一千六。此外，台北縣政府也鼓勵同仁搭配大眾運輸工具，例如到淡水出差，可以先搭捷運，再轉乘計程車接駁。
觀察台北縣的經驗，交通部官員認為：中央機關或附屬機關，除非是工程單位或機關位置分散，否則都是以短程，臨時性公務車需求為主，以外出開會為例，會議結束時間通常很難拿捏，如果讓公務車長時間等待，不符合節能減碳，因此回程時選擇共乘計程車的比例很高。但這樣的需求從路邊攔車改為與車隊簽約之後，交通部官員承認，不宜獨厚單一車隊，以免外界雜音，但使用量也必須到達一定水準，對業者才有誘因，因此目前也在蒐集各部會每年的計程車支出規模，考慮聯合辦理，以容納較多車隊參與。
至於小規模的車行或個人牌的個體戶，是否會被排除在公務用車之外？路政司長祈文中表示：會一併規劃定點排班等其他配套方案，協助業者增加收入。
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