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中國時報【許俊偉／台北報導】
ＥＣＦＡ早收清單出爐，大陸允許我方飛機維修保養業前進對岸投資設廠。由於台灣飛機維修能力優越，國籍航空業者雖均看好大陸市場潛力，但能否吃到這塊「大餅」，業者坦言得端視兩岸維修技術、零件認證問題能否解決。
中華航空發言人劉國芊雖表樂觀，不過也說礙於兩岸尚未相互認證維修技術和零件，即使業者有意願到對岸投資，現階段也無法順利展業。交通部民航局長李龍文坦言，上述航空業相互認證牽涉複雜政治問題，直說「未來得披荊斬棘，取得共識還有漫漫長路要走。」
長榮航空雖看好前進大陸投資飛機維修業，但主管機關事先並未徵詢業者，不清楚開放細節，昨天不願對早收清單發表意見。
經查，大陸大大小小航空公司超過廿家，規模前三大的南方航空、中國國際航空和東方航空，飛機數量均超過二五○架，加上大陸目前是全球客機數量成長最快國家之一，且我方華航和長榮飛機維修技術被公認優於對岸，若能登陸設廠，商機可觀。
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