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(中央社記者韓婷婷台北3日電)與其說不要小看台灣的電子代工產業,更精確的說法是,別小看台灣電子產業供應鏈的力量與應變能力,儘管代工業者已淪為「茅山道士」(毛利率3%到4%),但「數字會說話」。

其實,透過規模經濟的擴大及成本控管的精進,金融海嘯過後的2009年,竟然有不少企業獲利爬到高峰,這點的確令人驚訝。

而更令人驚艷的是,儘管NB代工廠商毛利率從全盛時期的15%多,一路下滑到4%多,但近幾年,台灣NB代工廠商獲利數字卻繳出了連3年歷史新高的紀錄。

3C電子產品價格不斷下滑,這些代工大廠毛利率也一路下探到4%,獲利為何可以屢創新高?

這樣的落差,不得不令人想問,大家是不是都太專注於毛利率數字,導致陷入了「毛利率的迷思」?

的確,單以「毛利率」來論價值,對最下游的代工組裝廠商並不公平。原因是,組裝廠向零組件廠採購各式零組件,進行組裝後再銷售給品牌廠商,因此代工廠雖然只是設計組裝,但營業額相當龐大,也因分母相當大,毛利率相對就低(毛利率=(營業收入-營業成本)/營業收入)。

產業供應鏈的排序與毛利率有密切關係,通常最上游的原料、晶圓代工、IC設計擁有較高毛利率,越往下游,毛利率越低,分母大小就是其中關鍵。

廣達2009年稅後盈餘高達223億元,EPS(每股盈餘)6.09元,獲利連3年創下歷史新高,EPS也是近10年來最佳表現。

仁寶2009年稅後盈餘高達192億元,EPS為4.91元,獲利同樣連3年刷新歷史記錄,EPS也是近10年最好。

緯創2009年獲利91.35億元,獲利及EPS同為歷史新高。

代工業者表示,台灣零組件廠商降低成本(costdown)的能力相當驚人,無論是規模經濟、設計改善抑或嚴謹的管理,各有所長,是台灣電子產業最核心的競爭優勢

有不少人認為,「毛利率不三不四」(力保毛利率3%或4%水準)的產業,有什麼好探討的?更有不少人認為,台灣代工產業唯有轉型,否則只是窮途末路。

的確,任何企業都需要新的生命力,不斷創新才不致被科技的洪流洗刷殆盡,但是,代工業就真的沒有前途嗎?

華碩、宏碁從代工起家,最終走向品牌,過程雖然艱辛,但成功創造企業全新價值,是大家熟知的故事,然而,仍然靠著設計代工(ODM)賺進大把鈔票的廣達、仁寶、英業達、緯創還有剛從華碩分家出來的和碩聯合,未來的劇本又會是如何呢?

「多元化發展」,似乎已是大家共同的方向,從桌上型電腦(PC)到筆記型電腦(NB),進而擴展到3C產業、電視、汽車零組件、醫療設備,甚至家俱、家飾都有人涉獵。

原因是,未來不只是3C產業,包括汽車及家俱家飾都將融入更多科技,進而成為「電子產品」,台灣代工產業也正從3C產業逐漸擴散到家庭的每個角落,路也愈來愈廣。

更令人期待的是,這些企業共同結盟,開創全新的「雲端」新商機,正一步步刻畫全新的夢想。

別忘了台灣人民的勤奮及旺盛的生命力,正在創造更多的「無限可能」。

時代的巨輪正從西方慢慢東移,台灣20年來的科技代工經驗,已讓台商不僅有製造生產技術,更包辦了設計能力。

面對中國市場的崛起,「我們準備好了」,這是台商們興奮的吶喊。

新一代學成歸國的創意設計精英,加上老一代生產管理的經驗,成為攻略中國市場,放眼全球的最佳組合。此時,中國市場的興起,正巧為台灣企業提供了一個絕佳的戰場以及轉型的新契機。其實近10年來,台灣企業的生命力與延展性在NB代工產業中表露無遺,雖然處處有危機,卻時時有驚喜。

正當大家一味重「品牌」、輕「代工」之際,代工廠的大老們忍不住要為自己抱屈。

和碩董事長童子賢說,未來和碩是左手設計,右手代工,未來你們會看到和碩真正的價值所在。

仁寶總經理陳瑞聰曾說,「別小看我們這些毛利率只有3%到4%的代工廠,在大者恆大的趨勢下,我們的優勢正逐步發揮,別只在意我們的毛利率,關心獲利率及獲利數字更實在。」

「你們會發現,儘管毛利率不高,但近2、3年來我們的獲利卻相當亮眼。自有品牌夢,當然人人都想要,但並非每個人都能站在舞台前當大明星,更何況A咖級大明星通常是萬中之選;認清自己的專長,專注所長才是長勝之計。」

台灣代工產業並非單靠低廉工資賺取利潤,不斷的創新,技術提升,持續提升企業附加價值才是台灣NB代工產業能夠歷久不衰的主因。990703

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(中央社台北3日電)中國環境保護部部長周生賢表示,中國正在全力探索一條「代價小、效益好、排放低、可持續」的環保新道路。

上海世博會第4場主題論壇「環境變化與城市責任今天在南京開幕。

新華社報導,周生賢在論壇中演講指出,受國際金融危機的衝擊後,很多國家紛紛實施「綠色新政」,推動「綠色復蘇」,大力發展綠色經濟,以搶佔後金融危機時代的國際經濟制高點。中國也正在探索一條環保新道路,推動城市實現綠色、低碳、可持續的經濟發展。

周生賢說,中國將從5個方面著手保護和改善生態環境:

首先,加強飲水水源地的環境保護,讓城市居民喝上乾淨水。中國發布「全國城市飲用水水源地環境保護規劃」,提出到2015年水質達標的飲水水源地比例至少90%,到2020年達到95%以上。

其次,推進大氣污染聯防聯控,讓城市居民呼吸新鮮空氣。中國提出到2015年建立大氣聯防聯控機制,重點區域內所有城市空氣品質達到或好於官方二級標準。

同時,京津冀、長三角和珠三角地區制定並實施火電、鋼鐵、有色、石化、水泥、化工等重點行業的大氣污染特別排放限制。

第三,強化農村環境保護,讓城市居民吃上放心食品。當前中國農村環境形勢依然嚴峻,影響農村居民生活品質,也威脅城市居民「米袋子」、「菜籃子」和「水缸子」的安全。

第四,狠抓污染減排和生態環境建設,讓城市居民在優美的環境中生產生活。

第五,推進綠色發展,讓城市居民樹立生態文明的理念。990703

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經濟部「進口異常商品聯合稽核大隊」自99年5月5日成立以來,迄今已執行45次聯合稽核,查獲標示異常商品數量計1萬7977件,根據經濟統計,光本周就發動7次聯合稽核,查獲女裝、背心、休閒服、牛仔褲等服飾,共計3840件商品涉產地標示不實或剪標等情形,要求業者將商品下架停止陳列販賣,如未遵行將依法處銷售業者2萬以上20萬以下罰鍰。

 

經濟部標準檢驗局指出,本周內「進口異常商品聯合稽核大隊」共發動7次聯合稽核,於台北、屏東、基隆、彰化、臺南、新竹及斗南等地區查獲女裝、背心、休閒服、牛仔褲等服飾3,171件、寢具63件、襪類564件、鞋類42件等,共計3840件商品涉產地標示不實或剪標等情形,其中在台北市中山北路7段商圈,查獲女裝、上衣、背心、休閒服、牛仔褲、短褲等服飾計305件,附縫的產地標示遭剪除,涉及剪標。

另外,稽核大隊在屏東市逢甲商圈,查獲牛仔褲、女性服飾等計837件,附縫標示「MADE IN CHINA」遭剪除,另縫上「MADE IN TAIWAN」,涉及偽標;另查獲女性服飾242件,附縫未標示產地。

稽核大隊也在基隆市信義、仁愛區二大商圈,查獲拖鞋、布希鞋等鞋類42件、成衣341件、襪類564件及被單寢具26件,違反「商品標示法」相關規定,鞋類商品本體上未標示產地;成衣商品本體上之附縫僅有洗滌標示,未標示成分、產地及製造商資料;襪類無任何標示;寢具商品之附縫僅有洗標,疑似涉及剪標,而外包裝未標產地及製造商資料。

另外,稽核大隊也在彰化市永樂商圈,查獲偽標、標示不全服飾計331件,違規情形為附縫標示「MADE IN CHINA」、「MADE IN KOREA」,但吊牌標示產地「臺灣」;吊牌及附逢標示皆無產地標示。

稽核大隊還在台南縣仁德鄉商圈,查獲西裝褲計144件,附縫標示「MADE IN VIETNAM」,但吊牌標示「MADE IN TAIWAN」,涉及偽標;T恤、襯杉、長褲、POLO衫、抱靠墊、寢具等商品計168件,本體之附縫標示遭剪除或附縫之產地標示遭剪除;另POLO衫、兩用被、抱枕、T恤等商品計207件,本體無附縫標示或附縫未標示產地。

同時,本周稽核大隊也在新竹市火車站前商圈,查獲12件休閒T恤,附縫標示「中國製」,但掛牌標示「台灣製」,涉及偽標。另外,本週還會同雲林縣政府及雲林縣調查局於雲林縣斗南鎮成衣批發商的倉庫,查獲男內褲、胸罩、女內褲等計593件,附縫標示「香港製」、「MADE IN CHINA」,但吊牌標示製造商地址為「台北縣」,涉及偽標;女性睡衣計28件,附縫未標示產地。

經濟部強調,本周聯合稽核查獲偽標、剪標或未標示產地的商品,是產地標示不實或刻意不標示產地,顯見業者已認知消費者漸漸注意查對產地標示,而以偽標(附縫與吊牌標示之產地不一致)魚目混珠或以剪標(剪除產地標示)或不標示產地等手法瞞天過海。

因此,經濟部標準檢驗局呼籲,消費者購買商品時,應詳細檢視商品之標示是否完整,本體標示與內外包裝之標示是否一致,拒買標示不實及標示不全之商品,才能保障自身的的權益。

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受到太平洋高壓籠罩影響,台北市3日甚至出現38.6℃,創下今年入夏的最高溫,而基隆與台東大武地區也飆到38.1℃,不過,台電表示,由於適逢周休假日,供電還算穩定,用電高尖峰發生在下午2時15分58秒,達到2萬9602MW(百萬千瓦),並沒有超越2日上班時間瞬間用電量的3萬1987MW。

中央氣象局曾預報今、明(3、4日)兩天全台高溫炎熱,台北市今日甚至在下午1時29分達到38.6℃,創下今年入夏的最高溫,而基隆與台東大武地區也飆到38.1℃,中央氣象局氣象預報中心主任鄭明典還在Facebook上PO一則「今天好熱」的訊息,且附上一張「紅通通」的溫度分布圖,鄭明典還打趣地說,這可能是氣象局有平面溫度圖以來,最紅的一次。

據了解,3日台東縣大武地區吹起焚風,造成大武鄉上午11時18分氣溫飆到37.6℃,中午時分更高達38.1℃,因此,溫度分布圖上除了台北地區被「紫色」籠罩,東部也有一小塊紫色區域,所幸焚風現象只出現在大武,所以沒有影響到台東市區的大學指考考區。

至於為何台北地區會創下如此高溫,中央氣象局表示,除了太平洋高壓增強使天氣炎熱以外,溫暖的西南風、使用冷氣民眾增加、適逢學生結業典禮與大學指考都是原因,尤其「接送汽車在特定時段增加,及水泥建築本來就散熱不易。」

雖然3日全台氣溫比2日還熱,不過,由於適逢周休假日,用電量大的工廠都停工,只有一般家庭用戶冷氣機用電量較大,所以瞬間用電量最高只有2萬9602MW,較2日好一些。

台電指出,由於2日是上班日,用電量大的工業用戶加上辦公室與家庭用戶大量開冷氣,在13時43分零6秒的時候,台灣瞬間用電量飆上3萬1987MW,超過民國97年與98年的瞬間用電量。

不過,如果氣溫持續維持高溫,恐怕用電量會一直增加,因此,台電最後仍不忘呼籲,大家還是要節約用電。

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(中央社訊息服務20100703 18:12:43)澳洲伯斯--(美國商業資訊)--Griffin Coal的自願管理人已於今天向2016年到期、票面利率為9?%的優先債券(以下簡稱「債券」)的持有人(以下簡稱「債券持有人」)寄送了一份通知。通知建議,為了在他們與其顧問推行銷售或資本重整策略的同時繼續經營Griffin Coal的業務,他們將需要為營運資本和一般公司用途、成本、開支以及費用進行融資。

現有的兩位重要債券持有人(合稱「主要買家」)已提出為Griffin Coal提供資金。主要買家和管理者就透過西澳州法律管轄的貸款票據(以下簡稱「貸款票據」)為Griffin Coal提供資金簽署了一項包含指示性條款與條件的條款說明書(以下簡稱「條款說明書」)。

不屬於《美國1933年證券法》(U.S. Securities Act of 1933)(修訂版)S規定 (Regulation S) 所界定的美國人的現有債券持有人(以下簡稱「符合條件的債券持有人」)獲邀根據其現在所持有的債券按比例認購貸款票據,但是最小認購額不得低於1,000,000澳元。由於這種情況下在美國發行費用高得驚人,所以,貸款票據將不會按照《美國證券法》或任何其他管轄區的證券法進行註冊。因此,貸款票據會依照《美國證券法》的S規定只向美國境外的非美國人提供,並且會依照S規定只轉讓給美國境外的非美國人。

融資已經獲得Griffin Coal債權人委員會的批准。

主要買家與管理人目前正在就《貸款票據認購協議》(Loan Note Subscription Agreement) 草案和《貸款票據單邊契約》(Loan Note Deed Poll) 草案(以下簡稱「認購文件」)進行協商。

今天,KordaMentha還向現有債券持有人分送了《保密協議》和《非美國人身分確認書》。

任何有意認購貸款票據且符合條件的債券持有人均可在柏斯時間2010年7月6日上午9點前透過電子郵件地址GCMCNoteholders@kordamentha.com傳送郵件給KordaMentha的Paula Cowan表達其意向,並附上一份按照KordaMentha向現有債券持有人發佈的格式要求填寫的《保密協議》和《非美國人身分確認書》。

KordaMentha一旦收到符合條件的債券持有人寄送的意向書以及按照KordaMentha發佈的格式要求填寫的《保密協議》和《非美國人身分確認書》,就會向此類合格的債券持有人提供風險投資協議和最終格式認購文件的副本供其考慮。債券持有人應注意到風險投資協議和認購文件可能包含重要非公開資訊(MNPI)。任何希望收到重要非公開資訊的債券持有人都應在簽署《保密協議》或查閱這些文件前獲得獨立的法律建議。

KordaMentha必須在柏斯時間2010年7月8日上午9點前收到合格債券持有人的購買意向確認書,並且認購文件必須在2010年7月9日前完成。

該新聞稿並不提議在美國銷售證券。本文討論的證券尚未也不會依照《美國1933年證券法》(修訂版)進行註冊,並且在缺少該《證券法》註冊或註冊豁免的條件下可能也不會在美國發行或銷售。本文討論的證券的公開發行不會在美國進行,而此處所包含的資訊也不構成用於在美國銷售的證券發行。該文件不用於直接或間接向美國發佈。

免責聲明:本公告之原文版本乃官方授權版本。譯文僅供方便瞭解之用,煩請參照原文,原文版本乃唯一具法律效力之版本。

聯絡方式:

Bingham McCutchen LLP

Matthew Bashalany, 617-951-8063

matthew.bashalany@bingham.com

訊息來源:Business Wire

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新頭殼newtalk 2010.07.03 王鼎鈞/綜合報導 本周眾多經濟數據出爐,利空多於利多,歐美股市大致呈現下滑趨勢,油價在經濟前景未明之下,持續下跌。而向來成為投資人避險的黃金,卻在此時成為套現目標,有高價出脫的買單進場,本周漲勢有限。 紐約商品交易所(NYMEX)輕原油期貨8月契約價下跌1.11%,每桶為72.14美元,油價近月跌幅達1.94%,52周油價震盪區間為59.08到87美元。 黃金期貨7月契約價,收盤時上揚0.09%,來到1207美元,一個月來黃金跌幅為1.31%,52周間的波動價格介於932.5至1181美元之間。

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(法新社倫敦3日電) 分析師表示,全球報業在網路時代都被迫轉型,目前在倫敦進行的2個實驗孰勝孰敗值得關注。

在英國,梅鐸(Rupert Murdoch)的「泰晤士報」(Times)和「星期日泰晤士報」(Sunday Times)終於從2日開始實現長期以來的計畫,對網路讀者收費。這是此間第一家非專業報對新聞網站收費的例子。

另外,上週倫敦市區報紙「標準晚報」(EveningStandard)則放棄原來每份50便士的收費,改為以通勤族為對象的免費報。

「標準晚報」的俄羅斯新東家上週表示,這項決定將該報的發行成本從每份報紙30便士降低為4便士,讀者人數也由50萬激增為130萬。

eMaketer資深分析師艾布蘭(Karin von Abrams)告訴法新社:「由數位科技引發的報業演化還處於初期。」

他說:「對於大部分老式商業模式而言,遊戲已經改變,但是我們還不知道什麼是成功的新商業模式。」

對報紙而言,值得研究的新模式之一就是免費報。

根據「全國讀者調查」(National ReadershipSurvey),每天在16個英國城市主要火車站和公共運輸站的免費「地鐵報」(The Metro),目前週間每天都有超過350萬人閱讀。

「每日郵報」(Daily Mail and General Trust)旗下的「地鐵報」完全依賴廣告收益。

過去7年來,該報一直都營運良好,甚至在經濟危機期間,還有盈餘,令傳統報紙欽羨。

最近幾年來,名聲好但虧錢的「標準晚報」易主,由俄羅斯鉅亨勒貝迪夫(Alexander Lebedev)在2009年買下之後,改為免費報。

免費報能否成功的關鍵在於是否能讓通勤族取得。

目前「地鐵報」、「標準晚報」和另一家比較小,但也賺錢的倫敦免費報「城市早報」(City AM)目標都是商業人士,也全都依賴在地鐵站和火車站發送,以節省成本。(譯者:中央社賴秀如)

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(中央社記者劉正慶台北3日電)馬英九總統提出後ECFA時代的經濟戰略後,大陸的戰略又是什麼?中國世界貿易組織研究會副祕書長任以鋒表示,就是兩岸相互借力使力,讓中華經濟圈形成全球經濟的新中心。

任以鋒經常代表大陸出席有關世界貿易組織(WTO)會議與活動,對國際貿易深有研究。

他在訪台期間抽空接受記者採訪時說,很多人不瞭解,中國大陸簽署兩岸經濟協議(ECFA)時,為什麼會以近似不平等的方式對台灣大舉讓步。

他說,這就好比大陸當年加入WTO,許多人認為將對中國汽車產業造成非常不利的影響,但大陸今年新車銷售量卻預計高達1500萬輛,因此,大陸看待ECFA時,絕對不會只注重關稅的高低調整,這也不是兩岸貿易爭奪的焦點。

提到大陸的後ECFA時代戰略布局,以學者觀點發表個人看法的任以鋒說,根據新經濟地理理論中的「中心外圍集聚效應」,一旦兩岸產業集聚形成廣大的市場,就會在全球經濟體系內形成競爭優勢。

他指出,如果大中華經濟圈形成一個中心後,外圍週邊的經濟體將跟著形成非常大的集聚效應,而在目前全球經濟結構進行大調整的當下,大陸看待ECFA正是從這一思維角度出發。

任以鋒舉例,兩岸商簽ECFA時,大陸已進行第2波的大開放,和上次沿海地區開放形式不同,這次的開放是以沿邊地區為主,以雲南對印度洋南亞經濟、東三省對東北亞、新疆對中西亞,進行全面性的大開放。

換句話說,中國是抓緊金融危機後的全球產業大調整機會,不僅透過ECFA展開兩岸的合作,也要推動區域和整個世界的合作,接著以大中華經濟圈為核心,訂定新的全球經濟遊戲規則。990703

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(中央社記者黃季寬北京3日電)「有些事現在不做,一輩子都不會去做」。人稱「標哥」的巨大集團(捷安特)董事長劉金標,今天在北京參加「夢想的騎點」新書首發式,豪氣干雲道出自己的人生態度。

劉金標今年76高齡,一手創立全球最大自行車生產企業,如今不但每天堅持騎自行車40公里,還於2007年完成騎車環台927公里的壯舉,2009年更進一步創下1668公里北京到上海「京騎滬動」的不可能任務。劉金標在台灣開創自行車運動旋風,締造自行車文化,被譽為「自行車運動文化傳教士」絕不為過。

「夢想的騎點」是「京騎滬動」的全紀錄,作者藍麗娟以小說手法寫下去年劉金標一行從北京騎車到上海的點點滴滴,簡體版由中華工商聯合出版社出版。

劉金標今天身著「京騎滬動」一身藍色勁裝出席首發式,不但即席致詞、受訪,還為讀者簽名、抽獎,活力十足,自然散發騎車多年精神瞿鑠的成效,充滿親和力。

「標哥」指出,自行車不只是交通工具,更是休閒健身運動的良器,騎自行車一可以節能減碳,二可以身心健康,三可以社會祥和,四可以親子同樂,好處多多,不可勝數。

他強調,今天出席首發式不是在推銷捷安特,而是希望把自行車文化推廣到中國大陸,讓大陸民眾也都能享受到自行車文化的精髓。他說,以捷安特世界第一的地位和自己76歲的年齡,「如果還要我這個老頭子來推銷,那公司的年輕人就有問題了」,「如果把今天的活動看成是推銷捷安特,那就太小看我了。」

劉金標表示,現代自行車由於採用了包括航太工業在內的高科技,早已脫離以往代步工具的概念,一旦開始騎車,只要克服前兩個月的撞牆期,終能達到人車一體的境界,屆時每天都騎車,那天不騎車就會不舒服。

劉金標還在回答中央社記者提問時表示,最近他前往荷蘭騎車,有一天迷路騎了120公里,打破了他自己的紀錄。在荷蘭騎車之後,很多國家都邀請他前往,因此下一個目標是那裡現在還在計劃,「可能是日本吧」,他透露。

致詞之後,劉金標為讀者新書簽名,還抽出一位幸運兒獲得一輛價值人民幣3500元的捷安特新車,人人稱羨。990703

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(中央社記者趙曉慧台北3日電)外電報導,美國展開調查部分Mazda3車款轉向系統可能導致失控的瑕疵。馬自達台灣總代理表示,今天才接獲這項訊息,正與日本總部了解中,暫無任何評論。

根據最新外電,美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)於當地時間2日表示,已對29萬3787輛2007年至2009年出廠的Mazda3,和4萬8764輛在2003年至2005年出廠的寶馬Z4跑車展開調查。

其中有關Mazda3部分,NHTSA指出,已收到33件Mazda3在行駛中出現動力輔助方向盤失靈的投訴,造成駕駛必須使勁才能控制住方向盤。其中3起投訴指稱,因方向盤失控造成撞車。該局表示,Mazda3使用電動液壓動力轉向系統。

馬自達台灣總代理表示,今天才接獲此事,正與日本馬自達總部聯繫、了解當中,加上適逢週末休假日,需要到下週一才有結果,在此之前無法做任何評論。990703

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(中央社記者劉正慶台北3日電)兩岸簽署經濟協議(ECFA)後,中國世界貿易組織研究會副祕書長任以鋒表示,大陸全面推進產業調整的時候到了,並且將透過ECFA解決兩岸長期以來的貿易、投資不平衡現象。

兼任中國商務部產業損害調查局專家的任以鋒說,對大陸來說,兩岸貿易不平衡所造成的大陸對台灣貿易逆差,是不可持續的,而相較於台灣在大陸的投資,陸資在台灣也特別的少。

任以鋒說,如今兩岸簽署ECFA,大陸下一步可能要推動兩岸貿易的平衡,而經濟面臨環保與發展協調問題的大陸,也將借鑑台灣的經驗著手大規模產業調整,並進行必要的產業升級與轉型。

隨著大陸的經濟轉型漸次展開,任以鋒認為,這對兩岸都是難得的好機會,大陸從製造業逐漸邁向生產性服務、服務貿易的過程中,台灣在這方面的優勢,將可使大陸經濟升級轉型提早實現。

至於未來兩岸貿易可能出現的爭端,任以鋒表示,不會有任何的問題,因為ECFA的爭端解決是參照世界貿易組織(WTO)的原則,以及其他國際間的自由貿易協定(FTA)而來,「它是很成熟的東西,沒問題」。

相反的,他認為以台灣的貿易國際化和參與全球化程度,雙方應把眼光放在仍處於發展中經濟的大陸,並根據兩岸實際情況進一步找商機、尋合作。

對於兩岸經貿團體在ECFA簽署後互設辦事處一事,任以鋒覺得,大陸剛開始會先讓一些具有官方背景的機構或非政府組織(NGO)來台設處,其他像工會、貿易仲裁機構、商業司法協助會甚至中國世界貿易組織研究會等,也有可能來台成立據點。990703

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(法新社華盛頓3日電) 美國總統歐巴馬今天宣布,授予兩家太陽能業者將近20億美元貸款擔保,它們同意在美國境內興建新廠,創造數千個新工作機會。

歐巴馬在每週例行廣播演說中表示:「我們將會繼續竭力推動經濟復甦。且我們將會繼續積極奮鬥,確保就業和未來產業能在美國本土紮根。」

其中一家企業是阿本戈太陽能公司(Abengoa Solar),它同意在美國亞利桑那州(Arizona)興建規模在全球數一數二的太陽能發電廠,將可創造約1600個營建就業機會。前述發電廠將可提供7萬戶家庭潔淨能源電力。

另一家企業是Abound Solar Manufacturing,將分別在科羅拉多州(Colorado)和印第安納州(Indiana )興建一座新工廠。

白宮官員表示,這些計畫將創造超過2000個營建工作機會,以及逾1500個長久就業機會,因為這些工廠每年將生產數百萬片太陽能發電板。

歐巴馬說:「那就是我們正著手從事的其中一部分,但事實真相是,諸如此類措施,不會一夕間替換全部流失的工作機會,我曉得大家還在受苦。」

歐巴馬警告指出,將得耗費數個月、甚至數年時間,才能擺脫近期的經濟衰退。

在此之前,美國政府公布上個月失業率下降至9.5%,主要是由於超過50萬人已打消找工作念頭,這進一步助長了有關經濟復甦的疑慮。(譯者:中央社劉學源)

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工商時報【記者陳碧芬/台北報導】

企業的世代接班普遍出現在製造、傳產業,即使做事很有規劃的日本,家族企業成功交棒的機率僅有3%,國際後繼者論壇株式會社(International Successor Forum Co., Ltd.)執行長二條彪(Takeshi Nijou)表示,最常見到的不利因素,是第1代交棒時間太晚,第2代接班人無法獨當一面,甚或停留在「不得不接」的心態,造成企業接班問題重重,日本企業已為此付出龐大社會成本。

昨日在台北有一場特別的「台灣接班人高峰會」,來自日本的30位企業小開們和台灣40位小開們新鮮聚首,討論的話題圍繞在「如何準備好企業的接班工作」,本身也是企業第2代的二條彪,生命中最青春的16年都在家族事業任職,學習接班人該學習的事,就在他正式領銜社長職務未久,公司卻倒閉了,讓他吃足苦頭。還有其他日本代表講述過去的痛苦經驗,當場淚眼婆娑,許多與會者心有戚戚焉。

二條彪指出,訓練1位新世代的企業組織領導人,需要10至15年的時間,且年數時間即使夠長,仍不保證一定接班順利,上一代交棒者和下一代接棒者都需要針對「接班大計」接受特有的教育,從看的見實體、到看不見的心理均應全面打造。

接班過程,看不見的心理調整是二條彪最想強調。他說,第2代常被父母叫回去接班,處於「不得不接」的內心不甘願,「若這種心態不改,再20年也接不了班」;除非真正領悟企業的歷史、經營使命。他也常勸上一代,要多吸收新知,不要倚老賣老,及早放手讓接班者有較大的發揮空間。

由於台灣企業成長的腳步比日本來的快,接班人高峰會亦結論出,第1代應更早準備接班事宜,及早在知識與心理上多管道著手,以免第2代接班不順而淪為不孝。

位於東京的國際後繼者論壇,多年來聚集有相似問題的日本同修,一起討論、分享,再教育,現在是當紅機構。

總結日本小開們的前3大「煩惱」,分別是接班細節、和上一代吵架、與年長資深員工無法相處,加上第2代的學歷普遍高於父母,常想用自己的知識來經營公司,搞的企業接班無法順利,磨合期拉長到20年比比皆是,「偏偏企管理論或教科書上,都認為這些是不可以講的。」

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工商時報【記者陳碧芬/專訪】

台灣企業因中國經濟的崛起,加速躍升為國際市場上的明珠。美國麻省理工學院(MIT)中國學程教授謝德華(Edward S. Steinfeld)表示,立足大中華區的台灣企業,地理位置占盡優勢,企業管理及產業角色舉足輕重,他現在已用「台灣籍跨國企業」(Taiwanese Multinational Cooperation, TMNC)作為台商的國際定位,與其他國籍的跨國企業有許多值得深究的差異。

對於「台灣籍跨國企業」的形容,謝德華手拿台達電的電源器作例子。他說,大家都說中國是世界工廠,可是中國製造線生產的產品,僅符合最基本的供電需求,台達電的電源器則是台灣設計、兩岸生產,蘊含工業設計、不同電源需求、效能高、品質保證,有綠能考量,行銷到全球市場且還有獲利。

謝德華指出,台灣籍跨國企業改變電子代工為廉價、易被替代的舊有想法,跨足區域的台商把研發、技術、人才、管理整合成為經營競爭力,「這是最大的價值所在」,現在還能迫使國際品牌大廠反過來配合,因此,他不同意,台商一定要花大錢推品牌才有後路的論調。

「台灣籍跨國企業不是在做單純的產品生產,而是產業供應鏈及管理整合的特別創新」,謝德華說,台灣籍跨國企業讓過去不可能的事情,成為可能了。

兩岸簽訂ECFA,謝德華認為,這是台灣企業先跨入中國市場,創造大中華區經濟發展的榮景,兩岸政府得以加緊腳步跟上;這和歐洲聯盟由國家先、企業跟的整合,大不相同。此外,台灣的民主進程,對中國會是很重要的參考,尤其是中國的經濟已然成長,未來如果要作為全球產品的供應源或政治領導者,一定會關注台灣,成為大中華區民主實驗櫥窗,作為提升中國社會資本的模範。

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工商時報【佘研寧】

陳彥良除了是古柏咖啡老闆,同時也是廈門思明區台商個體戶協會的大家長。記者約訪當天,陳彥良才接待一名來自台灣的個體戶,為其在陸創業發展預作準備。

回想4年前,初來乍到的陳彥良,由於對大陸政策不熟悉,加上跨業開店,「根本搞不清楚狀況」,花錢找人代辦無果,最後還因無證經營遭人投訴,在思明區工商局的工作人員協助下,才完成註冊登記。經歷曲折的創業之路,陳彥良決定自告奮勇當起台商「救火隊」,幫助更多台商個體戶上軌道。因此2007年廈門思明區個體戶協會成立時,陳彥良便受眾力推選為其個協會長,而會址就選在古柏咖啡。

古柏咖啡給這些個體戶台商「家」的感覺。陳彥良表示,個體戶不似大企業,能力、財力、人脈皆有限,他的心願就是打造協助台商在陸創業的諮詢管道,讓更多台商受惠,順利發展生意。

對於未來台灣個體戶在廈發展前景,陳彥良表示,兩岸直航大大改善交通,未來台商可直通廈門,在以廈門為基地放射性拓展。「人流動得快,錢潮就會進來。」加上其特區位置與海西先試先行,擁有地稅優惠與相對應的便利,台灣人相較他省占有很大優勢。目前廈門發展很有活力,離台灣本土市場近,語言又相通,是台灣人作商業投資最好地區。

據統計,至2008年,福建共有579個台灣個體戶,投資金額達4,955萬人民幣(下同)相關從業人員1,604人。其中,廈門思明區共登記203戶,占廈門台灣個體戶60%,投資金額達1075.3萬元。

陳彥良表示,廈門思明區聚集最多台灣個體戶,光在廈門「臺灣街」周邊,就集中100、200戶。陳彥良表示,個協創會之初會員僅有30多位,至2008年,思明區每月新增20、30位台商個體戶,平均月成長50%到60%。至今,全廈門的台灣個體戶已增加至400到500家。

廈門是大陸最早開放港澳台註冊個體工商戶的城市之一,也是最多「合法」台灣個體戶的聚集地,而廈門思明區個體戶協會更是大陸首個個協台商分會。台灣個體戶從事的行業以餐飲和服務類為多,占三分之二以上。為廈門帶來不少新興行業,如手搖奶茶、家政服務、有機食品等,提升廈門服務業水準。

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工商時報【記者于國欽/台北報導】

行政院主計處昨日指出,隨著景氣回升,製造業訂單成長,估計5月份台灣工業部門的缺工率已達3.0%,已回到金融海嘯前的水準,顯示國內企業的人力需求持續升高。

主計處甫完成的企業缺工率統計顯示,今年2月國內工業部門缺工率為2.85%,比去年2.00%已見回升,但仍未達金融海嘯前的水準。

但主計處官員表示,這份資料所呈現的是今年2月的情況,當時失業率高達5.76%,如今失業率已降至5.14%,依據貝弗里奇曲線的法則估計,目前工業部門的缺工率應該更高,3.0%應該是一個合理的估計,也就是說,目前的工業部門缺工率應該已回到金融海嘯前的水準。

所謂貝弗里奇曲線,是英國經濟學家貝弗里奇(William Beveridge)所觀察到的一個法則,他發現景氣衰退時失業率上升、缺工率下降,景氣好時失業率降低、缺工率升高,以失業率與缺工率二維座標平面標示的點,連結而成的曲線即是貝弗里奇曲線(Beveridge Curve)。

主計處官員表示,2月份的調查顯示服務業部門的缺工率2.09%,但隨著景氣回升,失業率下滑,5月份這個缺工率也必然更高,主計處在每年8月會再查一次缺工率,屆時可以更清楚台灣企業缺工的情況。

依據本次的調查,缺工率最高的行業為電子零組件製造業,缺工率逾4.0%、其次成衣服飾、藥品製造、紡織、家俱、機械業的缺工率也逾3.0%。

台灣的缺工率曾高達8.0%,但隨著外勞逐步引進,缺工率在84年以後降至4.0%以下,金融海嘯前台灣工業部門的缺工率3.07%,主計處官員表示,在外銷訂單持續成長,生產活動熱絡下,目前勞動需求確實已回到海嘯前的水準。

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工商時報【記者林憲祥/高雄報導】

總建設經費11.73億元,且為高雄縣大岡山地區30萬名鄉親亟盼許久的高雄捷運岡山站,行政院長吳敦義昨(3)日親自南下主持動土典禮,預計2年半完工啟用,可望帶動北高雄地區的繁榮發展。

吳敦義表示,岡山站確實非建不可,但車站興建卻延宕了6年,他感到很抱歉。路竹等於南部科學園區的入口,捷運延伸路竹案可讓園區與大高雄連結起來,和佈局全台,因此捷運延伸路竹案,也是非建不可。

高雄捷運岡山站動土祈福典禮,昨天上午舉行,邀請吳敦義、立法院長王金平、高雄縣長楊秋興、高雄市長陳菊、高雄縣議長許福森與副議長陸淑美等人參加,中鋼新任董事長鄒若齊也以高雄捷運公司大股東身份應邀出席。

楊秋興表示,岡山站對岡山地區民眾來說很重要,因為區內各鄉親都會到岡山搭車。民國89年時捷運R24車站即已決定設在岡山,卻長期有軌無站,至今才能動土,過程坎坷,感謝大家的努力。他也要感謝議長許福森,在R24車站的興建案發揮了臨門一腳的功能。

他也針對高雄市府提出的捷運興建費用分擔比例,提出澄清表示,高雄縣實際分擔比例應為6%,縣市約為三比一。早期與市府聯繫時,當時的捷運局有意無意地說,高雄縣只出2%,這種說法並不正確。

楊秋興說,高縣爭取捷運延伸至路竹已長達9年,至今未能獲行政院核定,但縣市合併在即,高科及本洲兩工業區都要擴建,延伸勢在必行。他當面向吳院長拜託,務必儘快核定此案,讓縣市合併後的捷運交通網更為完整。

捷運R24岡山站總建設經費為11.73億元,位於捷運紅線北機廠廠區北側,為捷運紅線北站之端末站,也是未來岡山路竹延伸線的起點。車站東西兩側各有一座出入口,預定以一空橋構造方式跨越北機廠軌道區,且地上二層,興建期預估為2.5年,預期可提供橋頭及大岡山地區交通服務,促進北高雄發展。

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工商時報【記者薛孟杰/台北報導】

為推動文創、傳播等產業的發展,台北市府已修訂相關法規,開放文創、廣告、傳播、資訊與顧問業服務業進駐工業區,並將在明年成立2億元產業發展基金,以協助中小企業、文創業取得融資。

台北市政府原已訂定「台北市獎勵民間投資自治條例」,對產業提供融資利息、勞工訓練費用及房屋稅、地價稅之獎勵補貼等優惠措施。不過,由於限制資本額及業別,多數中小企業、文創產業,無法適用,在台北市副市長李永萍居間協調下,產業發展局重新草擬台北市產業發展自治條例,取消資本額限制。

未來只要在台北市設立的中小企業、投資在與改善經營管理直接相關的設備技術資金達百萬元以上,或者是具有創意、特色或發展潛力者,都可以向北市提出補助申請,北市府將提供最高300萬元的研發計畫費用補助,鼓勵創新研發及有獨到創意的業者發展。

李永萍並表示,台北市將成立台北市產業發展基金,補助或獎勵業者,明年將編列2億元的預算,並將視基金財源收入及補助成效,逐年提高基金金額,初期希望每年至少能補助300家業者,讓北市的文創業能大爆發,更蓬勃。

此外,台北市議會日前亦通過北市土地使用分區管制規則修正案,開放包括文創、廣告、傳播、資訊與顧問業服務業進駐工業區。

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工商時報【記者林殿唯/台北報導】

廣西省欽州市與台灣石化公會昨(3)日在台北舉辦台灣-欽州石化產業園合作建設洽談會,向台灣業者介紹欽州近年來在石化產業的積極發展,並且特別規畫台灣業者專用的石化產業園,希望藉由欽州天然的地理優勢加上各項優惠政策,吸引台灣石化業者到欽州投資。

欽州市委書記張曉欽表示,欽州石化產業園區面積為36平方公里,其中台灣園區就占了10平方公里,預計在2012年的年產值將達到1,000億元人民幣,目前正在建造2,000萬立方公尺的原油儲備,是全球最大的原油儲備基地,若再配合中緬油氣管道與今年開始啟動的東協加一零關稅協定,欽州將成為煉化一體的區域性石化物流交易中心。

台灣石化同業公會理事長陳武雄認為,原料(原油、天然氣等)是石化產業發展的核心基礎,只要原料供應充足,台灣的石化業者就會自動到欽州設廠。

長春石化總經理鄭信義認為,除原料之外,運輸也是石化工業發展中不可或缺的一環,欽州的地理位置優越,目前正在建設的30萬噸級油氣碼頭與航道工程都是石化產業發展的重要配套措施,是吸引台灣業者進駐的一大利多。

據了解,大陸石油業巨頭中石油公司的煉化廠已經進駐欽州,有望在本月開始投產,並在8月時開始進入商業營運。而欽州的台灣石化產業園就緊貼中石油的廠區,在一定程度上將有利於台灣業者取得石化上游原料。

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工商時報【本報訊】

兩岸協商已久的ECFA(海峽兩岸經濟合作架構協議)終於在6月29日正式簽定,這對兩岸來說,皆有重大的意義,未來彼此經貿合作關係更緊密,在人流、物流、金流互動更順暢下,對提升兩岸企業獲利能力將具極大的正面效益,台股評價進而大幅拉升,後市可望複製港股簽定CEPA(更緊密經貿關係的安排)後之中長線攻堅行情。其中,中小企業未來深具合併題材之想像空間,深耕中國市場之中小型股,將是後ECFA時代領漲的要角。

大家常將ECFA與CEPA相提並論,事實上,ECFA所營造兩岸合作的友好關係,更甚於CEPA之香港與中國的合作關係。香港在2003年6月29日所簽定的CEPA,僅為第一次補充協議,並不是正式協議,到今年5月為止,也才簽定第七次補充協議,亦不是完成最後協議。而兩岸所簽定的ECFA卻是「一次到位」,已屬於正式協議,且大陸與台灣是對等的經貿關係,其中,最受關注的金融業交流部分,台灣在首次正式協議所爭取到的開放條件,即達到香港爭取七次談判後的水準。

再就經濟效益來看,香港在2003年簽署CEPA之前,經濟成長率一直落後台灣,但自簽署CEPA後,香港的經濟成長率已與台灣接近,可以看出,香港與中國經貿交流緊密度提升後,大幅帶動經濟成長力。另就P/B(股價淨值比)概念分析,港股在2003年簽署CEPA後,因市場認同度提高而拉升股市評價,P/B水準平均較台股高出2至3成。

就股市表現來看,香港在簽署第一次CEPA後,亦因消息面利多出盡,恆生指數呈現連二天下跌格局,但拉長三年來看,自2003年6月30日至2006年6月30日,恆生指數累計大漲70%,優遠於台股加權指數同時期上漲的38%及美國S&P 500指數上漲的30%。

再拉長六年時間來看,自2003年6月30日至2009年6月30日,恆生指數累計大漲92%,更大幅超越台股加權指數上漲32%及美國S&P 500指數下跌5.66%。從這方面來看,台灣未來在ECFA效益發揮下,中長期經濟成長力道強勁,股市評價將明顯優於其他亞洲市場,台股長線攻堅行情可期。

另就未來全球經濟展望來看,中國大陸已先後與香港、澳門簽署了零關稅貿易協定,現在ECFA的簽訂,又將台灣納入零關稅貿易協定的一環,無疑將構建大中華經濟圈推進了一步,增強區域經濟的吸引力,大中華區域將是未來投資潛力最看好的市場。

合併機會大,中小型股爆發力強

分析ECFA所帶動的經濟效益,以中小型股受惠相對較大,這可從兩方面來分析。首先,就早收清單公佈的項目來看,主要分為農業、石化業、機械業、紡織業、運輸業(主要為汽車零組件及自行車零組件)及其他類(包括醫療器材、運動器材、模具、小家電)等六大類,大部分皆由中小企業組成,未來企業規模成長空間大;其次,兩岸企業交流頻繁後,有助增進彼此認知,合作意願可望提高,則為強化產業競爭力,兩岸中小企業彼此合併機會大增,亦將帶動中小型股股價爆發力。

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