小老鼠的天空

台鐵局昨（二十三日）天宣布，為因應暑假期間客運業務需要，自七月二日起逢周五加開高雄至七堵(一一五二列次)、周六加開樹林至花蓮(一一九一列次)，及周日加開花蓮至高雄(一一九三)等三列次自強號列車，並自今（二十四日）天起同步開放網路及語音訂票。台鐵歡迎旅客多加利用。

台鐵運務處綜合調度所所長黃士弦說明，過去花東地區由於有「一票難求」的現象，為此，台鐵局在車班調度上做了很大的調整，後來經過統計調查，發現問題已經獲得明顯解決。

目前，依據可掌握訊息及統計資料，台北往返花蓮之間，載客率是有往上提升情況，因此，為了預防過去「一票難求」的現象在暑假期間發生，決定在暑期加開上述班次因應。

黃士弦指出，東部幹線尤其是蘇花段，交通運具替代性小，台鐵必須配合載客率，機動調整加開班次；西幹線雖然運具替代性比較大，可是有時候列車承載率也很高，所以並沒有減少班次。

他說，上述三班列車屬同一編組，維修基地在高雄。週六加開樹林至花蓮，及週日加開花蓮至高雄，主要考量暑假期間，花東地區可能出現「依票難求」運量上的需求；至於星期五加開的高雄至七堵列車，則是希望可以順道解決高雄旅客至台北的運量需求。

這次加開相關列車車次、時刻，旅客可參閱台鐵網站（網址：http://www.railway.gov.tw），旅客整體服務諮詢系統：（網址：http://service.tra.gov.tw）及各車站公告。

行政院環保署長沈世宏昨（二十三）天表示，環保署推動機車排氣定期檢驗制度，經過十二年來推動已經看到具體成果，到檢率由百分之四十五提升到去年的百分之八十三點四，檢驗不合格率由百分之二十二下降到百分之十五點八。

環保署昨天上午舉辦「九十八年度服務優良的機車排氣檢驗站」表揚大會，由署長沈世宏親自出席頒發獎牌給全國七十七家優良機車檢驗站。他感謝各個檢驗站鼎力相助，也期許業者今後能夠繼續提供高品質的服務，以協助做好機車排氣定期檢驗業務。

環保署表示，機車排氣定檢制度之實施，今年已邁入第十二年，全國的機車定檢站已超過二千五百站，每年所檢驗的機車數由原先之一百多萬輛增加到約七百萬輛，不僅有效減少機車排氣污染的問題，甚至吸引許多國家派員來台觀摩。

環保署指出，為了提升便民服務，環保署自九十七年起將檢驗期限由現行的發照月份及下一個月延長為發照月份前後一個月，與機車行車執照換照時間配合，便利機車車主一次於檢驗站完成行車執照換照與排氣檢驗，節省車主時間，也提昇到檢率。

環保署除了呼籲民眾注重平日機車的保養，養成定期保養與檢驗的觀念，同時也提醒機車車主，未依規定辦理排氣定期檢驗，將被處罰款二元外，還會被交通監理單位禁止換發行車執照。

大巴開上阿里山有危險？交通部公路總局昨（二十三日）天表示，阿里山公路經過台灣省土木技師公會等專業單位會勘，也以甲類大客車測試行駛，只要各型車輛及用路人配合管制措施小心通行，應可確保安全無虞。

媒體報導「土鬆石落…大巴上阿里山可行嗎？」公路總局特別澄清指出，台十八線阿里山公路三十七公里至三十八點五公里邊坡業經整理，公路外未清運落石與路基安全無關，番路鄉公所已請縣府轉請水保局補助經費辦理整治清淤，五十九明隧道樑柱已補強，而阿里山公路六十六公里以前路段，已於二月十二日開放大客車通行，目前運轉情形良好。

至於七十一公里至七十二公里路段，公路總局指出，進行中的工程已有良好的通行安全管理，七十八公里土石亦已清運，目前維持雙向通行。

公路總局還說明，阿里山公路除相關交通安全設施已改善完成，同時開放甲類大客車通行所需配套措施，包括通車後汛期期間便道及道路封閉管制因應措施亦已擬具完成，為確保用路人行車安全，公路總局還配妥管制措施，因此，只要各型車輛及用路人配合管制措施小心通行，應可確保安全無虞。

台灣高鐵公司昨（二十三）日召開九十九年股東常會，提列一九○億元的折舊和利息成本後，去年仍虧損近四十八億，董事長歐晉德寄望今（二十四）日開放預購的定期票、回數票七月上路後，平均日運量能提升至十一萬人次，增加本業收入。

歐晉德表示，七月一日實施新票制後，現有的三十列車都能充分運轉，日運量上限為十八萬人次，他評估三年後就能達成，最快下半年就會陸續展開列車增購計畫。

今天民眾就可至高鐵各車站預訂定期票和回數票，七月一日領取，定期票一律記名，回數票可選擇記名或不記名，前往訂票民眾需攜帶身分證件和兩吋照片一張，若沒有帶照片，高鐵現場人員會現場拍照。

七月起，民眾持回數票或定期票，都只能搭自由座，台灣高鐵發言人賈先德表示，開發新票種就是希望乘客能節省購票時間，對號回數票必須到售票口劃位，反而更費時，資訊和票務人員還沒給具體時間表，七月確定來不及推出。

此外，為讓沒有定期搭乘高鐵乘客也能享優惠，歐晉德承諾，十二月將推出與機票相同概念的「早鳥票」，不同班次有不同優惠，愈早訂愈便宜。

台灣高鐵累積虧損高達七二三億元，佔資本額近七成，卻還有「肥貓」坐領高薪，由政府推薦的三席獨立董事年薪都超過二一六萬，且本薪未依行政院建議減半，令交通部相當「震驚」。

高鐵肥貓問題去年就引來外界批評，行政院長吳敦義曾公開要求將三席獨立董事的薪資減半，根據台灣高鐵九十八年的年報，林振國的年薪高達二五二萬，陳世圯和劉維琪都是二一六萬，固定年薪一八○萬部分，更是一毛未減。

高鐵發言人賈先德表示，獨立董事的薪酬是按照公司治理準則辦理，超過固定年薪部分，是獨立董事兼任功能性委員會或召集人的職務加給，要將固定年薪減半，必須由董事會提案經股東會同意才能修改公司治理準則，換言之，若沒有召開臨時股東會，就必須等到明年六月的股東常會才能將獨立董事的固定年薪從一八○萬砍成九○萬。

交通部次長葉匡時表示，早就跟歐晉德討論過獨立董事薪資減半，「當時歐晉德也承諾會補救」，昨天得知三人的薪資未減半後，感到「震驚」。

獨立董事之一的陳世圯目前兼任公司治理委員會召集人，承諾會在七月召開的治理委員會中將獨立董事薪資減半提出來討論，再送董事會、股東會同意後實施。

台灣高鐵去年共有二十一位副總級以上主管的年薪超過百萬元，到月底前，會減少為十二人，歐晉德強調，目前副總級主管的薪資佔全公司營運成本還不到百分之一，且顧問公司評估過，台灣高鐵的薪資競爭力屬「中下」水準，並不算高。

相信多數民眾都曾經為了出門有無攜帶汽機車行照或是駕照而苦惱。立委蔡同榮建議行政院，考量政府管理稽查工作更有效率，同時亦可免去國人受罰之苦，應該規劃行照朝電子化與去紙本化而努力。

蔡同榮向行政院質詢指出，根據交通部統計，至今年四月為止國內登記車輛總數約為二千一百四十萬輛，此一數目仍持續上升中。政府為了管理這些車輛，除了每二年必須發出二千多萬張行照，每年還須發出等量的排氣定檢通過貼紙。

此外，還需花費大量警力進行管控。以台北市為例，今年一至四月監、警聯合稽查小組執行路邊稽查攔檢取締案件數近九百件，其中「未帶行照」之違規項目就佔百分之二十七點四六。

蔡同榮認為，行照管理不僅對政府造成相當負擔，對駕駛人也造成相當麻煩。駕駛人為避免受罰，除要排氣定檢貼紙安置妥當，行車上路還須隨身攜帶個人駕照與行照，而行照與駕照、排氣定檢之更新時間都不相同，時常造成過期或遺失，使駕駛人因此受罰。

交通部路政司與公路總局相關官員昨(二十三日)天不否認，攜帶行照確實造成國人日常生活不便，官員說「如果大家都可以不攜帶行照、駕照出門，同時，警察也有另一套機制來執法，當然是最好！」

公路總局官員表示，這一議題是可以討論，前幾年駕照與健保卡、身分證曾經研議「三證合一」，若是實施將會很方便，可是由於各主管機關立場不同，最後不了了之。路政司官員也說，即使是IC卡與國民身份證同樣無法整合。

據交部回覆蔡同榮，行車執照是行車許可憑證之一，登載車輛之相關資料，依據道路交通安全規則第十二條規定，汽車行車執照、拖車使用證應隨車攜帶，以備查驗。

交通部官員昨（二十三日）天表示，配合新式反光、防偽汽機車號牌明年九月換發計畫，行車執照也將一併檢討，未來的行照，除了規格一致化，尺寸比原來小之外，也增加了條碼及防偽功能。

對於立委蔡同榮建議政府推動汽機車行照「去紙本化」，公路總局牌照科官員昨天表示，配合「換發新式號牌計畫」，目前公路總局已經規劃新的汽機車行照樣式，除了具備條碼及防偽材質之外，將來行照格式也比現在小，容易攜帶。

官員說明，「換發新式號牌計畫」政策已經確定，目前就等行政院核定；配合這次新式號牌換發，同時也規劃汽機車行照加入防偽功能；至於駕照是否也將改變格式？官員表示，這一部份曾經委託台北市研議，可是後來沒有結果。

交通部路政司官員監理科官員表示，在換發新式號牌計畫中提及要把汽機車行照一並檢討，檢討計畫中載明要把規格一致化，而且樣式比原來的還小，更容易攜帶。他說，行車執照規格化確定要與「換發新式號牌計畫」併同實施，只是何時上路，還要等行政院核定之後，才能編列預算據以執行。

九九學年度四技二專技優甄審成績出爐，各校今（二十四）日寄發成績單，考生上午十時起可上網站查詢成績，並於七月二至四日上網登記志願序，才能參加統一分發。

四技二專聯合甄選委員會企畫組主任游功揚表示，考生如果對成績有疑問，可在六月二十八日中午十二時以前向學校申請成績複查，。

四技二專聯合甄選委員會表示，七月七日將在網站（http://enter42.ltu.edu.tw/index.htm）公告統一分發結果，錄取考生依各校規定時間，在七月十五日以前辦理報到。

一○四人力銀行調查指出，高達八成五大學生會打工補貼家用，平均每周打工十六‧四小時，接近上課時數；平均月收入為新台幣八三三九元，時薪以擔任展場模特兒「薪」情最高。

暑假將至，不少大學生會利用暑假打工。一○四人力銀行昨天發布調查表示，目前會利用課餘時間打工的大學生，平均每周花十六‧四小時打工，相當於一天工作將近二‧五小時。

調查顯示，大學生打工時數已逼近每周平均上課時數十八小時；更有三成五學生打工時數多於上課時數，平均每周多出十三‧三小時。

模特兒展示時裝設計師的精心傑作，每一套都散發出濃厚的個人風格，這是2009年的台北時尚秀，想要跟這些設計師一樣，走向國際舞台，現在就有機會。北市商業處長劉佳鈞：「我們號召更多的設計師，或品牌或台灣的一些服裝業，一起來發表他明年或今年新推出來的服裝，也讓一些年輕學生，尤其我們現在很多技術學院，高中或大學的服裝系學生，有機會嶄露頭角。」

今年的服裝設計有兩大主題，一個呼應花博，另一個就是環保。劉佳鈞：「我們的穿著會帶動更多產業發展，產業發展怎麼樣做一個節能減碳的衣服，或是設計讓你看起來莊重，又不失大方。」

主辦單位將選出12位設計師的作品，不但能在時尚秀時大放異彩，還能在花博時展出，更有機會跨海到上海，杭州發表，有興趣的好手，千萬要把握機會。

【大台灣旅遊網TTNews記者孫志銓】

　　在熱鬧的市區裡想要找一處讓人放鬆心情愜意的享受美食確實是件不容易的事，但是若是仔細的尋找，還是可以在其中發現到令人驚嘆的地方。

　　位在桃園縣中壢市有著綠意盎然景象的禪園人文花園餐廳，獨特的氛圍常常讓第一次到餐廳的顧客大吃一驚，由歷史悠久的興南製冰廠改造而成，保留當時冰廠的格局，並且增添了多種西方元素的裝飾，讓餐廳有種中西合併的獨特風味。

　　餐廳裡主要提供的是客家料理美食，料理特色傾向於傳統與創意並存的方式，獨特的風味也吸引著許多在鄰近工作的日本友人前來品嚐，多種美味料理常常讓他們品嚐後總是回味再三。

　　其中，像是梅干扣肉、麻婆豆腐、宮保雞丁或者是蝦子系列的料理美食，不只是許多台灣饕客相當喜愛的美食，也是許多日本友人相當讚賞且必點的料理，不只美味還相當下飯喔！（攝影／孫志銓）

桃園中壢客家美食‧禪園餐廳：http://034250589.tw.tranews.com/

什麼樣的旅行是最棒的呢？當地的風景、美食、民俗、生活……等，都很迷人，但是或許更重要的是那個與你同行的人，就像同樣食材的料理，一經過「人」的調配、料理、烹煮方式，能夠品嚐到的將會是截然不同的味蕾享受。

在眾多選擇裡，你最想跟誰去旅行呢？根據波仕特線上市調網(http://www.pollster.com.tw)的網路民調，結果顯示40.76%的受訪者，第一選擇是和「情人或老婆（公）」去旅行；其次是「朋友或同學」，所佔比例有22.77%；和「家人」同遊或「自己一個人」去消遙的比例相當，各占18.04%和17.04%；最少人選擇的是「跟團」，占1.40%。顯而易見，多數人喜歡和另一半出遊，不僅可以遊賞異國風光，還可以共度兩人的甜蜜時光，一舉雙得。沒有伴侶的單身貴族，或是伴侶不便前往的，朋友和同學自然是最好的另一選擇，和興趣相投、個性相處得來的友人一起同遊，能夠分享彼此共通的喜好，何樂不為！

從婚姻狀況來分析，無論未婚、已婚的數據比例，「情人或老婆（公）」仍是獨占鰲頭（各占40.76%和39.81%），是大家心目中最好的旅遊玩伴，不受婚姻狀況不同而有所差異，但是排名第二的選擇上就有變化了。「未婚」的受訪者會選擇「朋友/同學」，占24.29%，而「已婚」的受訪者則以「家人」為重，占34.95%。婚後一般人會以家庭為重，因此婚姻確實會改變人際關係的親密排行榜，以及出遊的選擇優先次序。

進一步再以婚姻和兩性的數據交叉分析，「未婚」的男女選擇順序雖比例不同，但是趨向是一致的，反觀「已婚」的男女，就不同了，「已婚男性」以「情人或老婆」占最多數，高達58.73%，而「已婚女性」卻是以「家人」居多，占41.26%。女性結婚後多數皆以家庭為生活重心，似乎已經是「常規性」社會觀念與風氣了，但是已婚男性呢？是否因為一頭栽入工作，忽略了其他的人際關係，要出遊時非選擇另一半不可，這點耐人尋味。

另外，從年齡層來分析，不管哪一個年齡層，「情人或老婆（公）」依舊是最多人選擇一同旅行的，而且隨著年齡增加，比例從30.72%有遞增至44.74%的趨勢。其次的人選比例則有所不同，約略可見到年齡層的劃分，18~20歲、21~23歲、24~26歲、27~29歲，這四個年齡層會選擇「朋友/同學」，各占29.15%、27.84%、23.21%、21.66%。但是在30~32歲、33~35歲這兩個年齡層，則以選擇「家人」的比例較高，各占21.80%、21.64%。以30歲作為分野，30歲以下的受訪者喜愛和朋友、同學出遊，而30歲以上則會選擇和家人共同旅行，增進家人間的情感。

馬克吐溫曾說：「與某人一起旅行，是檢驗你喜歡或討厭此人最好的方法。」不管選擇和誰一同前往旅行，朝夕相處、未知的旅途經驗，增加了這一趟旅行中的精采，也是考驗雙方感情最佳的行腳了。

此調查針對波仕特線上市調網15~65歲會員進行問卷調查，回收有效樣本為2,007份，調查時間為2010/05/31~2010/06/01，在95%的信心水準下，正負誤差為2.19%。執行方式是波仕特線上市調網(Pollster Online Survey)透過網站市調平台，針對會員進行抽樣調查；由波仕特發送email邀請會員填寫波仕特所發佈的問卷，進行市場調查及市場訊息搜集。波仕特會員皆經過手機簡訊與email雙重認證通過，樣本資料可信度高於一般網站會員。

波仕特線上市調網為美商全通行銷集團成員，上網搜尋「美商全通」。

「兩岸即將簽署ECFA 台灣對外經貿的重大發展」(繆宇綸報導)

兩岸經濟協議ECFA的協商已經接近尾聲，兩岸兩會也將在24號，在台北進行預備性磋商，幾乎確定第五次「江陳會」會在六月底前舉行，ECFA預料也將在那個時候簽署。ECFA可說是兩岸，甚至是台灣對外經貿最重大的發展，也可以說是馬總統這個任期最重要的政策，不但關乎台灣經貿的發展，也關乎馬總統的政治前途，至少這必然是年底五都選舉的關鍵影響因素。

現階段大家最關切的，就是兩岸協商ECFA早收清單的內容，雖然石化業的聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯，汽車業的汽車整車，以及工具機業的數位控制機床沒有列入早收清單，但是整體而言，曾經長期參與台灣對外貿易談判的副總統蕭萬長認為，貿易談判本來就是有取有給，有攻有守，這次談判團隊的表現值得肯定，「守得不錯」，雖然「攻不能完全照我們的意思」『因為我們在守這方面，我們的確守住。比如說我們一開始談判的時候，外界就很憂慮農產品、農業會受到衝擊，農產品再開放的話受不了啦，我們農產品守住了（一項都沒開放？）我們一項都沒有。不但守住我們還攻，我們還把我們的農產品，希望銷到大陸去的，這裡頭有18項，農委會提出來的27項裡頭，對方也同意了18項，將來公佈了你就可以看出來這裡面的清單......』

至於沒有被列入早收清單的項目，蕭副總統則強調，早收清單只是「第一班列車」，效果其實有限，除了早收清單的貨品項目，還要看投資保障、智慧財產權保護，以及兩岸產業分工合作委員會等內容，整體而言對台灣有利，也是互利的『因為我們這個是個架構協議，為了讓這個架構建立起來，就是要一步一步，不是一步到位，是要逐步到位，是循序漸進地的作法。因此早收清單只是第一次、第一期、第一班列車，接下去就會有很長的時間，需要我們再來做整個的協商跟談判......』

然而，不可否認的是，兩岸雖然經貿關係密切，但是政治軍事上的矛盾依然存在，談判簽署ECFA這麼重大的協議，不可能是純經濟的議題，其中自然會有很大的政治效應存在，台灣對大陸和香港外銷金額，已經佔台灣對外出口的四成，在ECFA簽訂後，可能還會再增加，外界也因此擔憂台灣會更加依賴大陸，馬總統在接見經濟趨勢大師大前研一博士時說『這時候國內就有人憂慮我們對大陸的依賴會不會過度，這樣對台灣的經濟乃至於政治，會不會造成不利的影響。但是也有人認為這種現象不必過度憂慮，因為全世界對大陸的依賴都在增加。同時，只要能掌握產業上游的關鍵技術，這種貿易量的增加，並不是值得憂慮的事情......』

大前研一並認為，ECFA是「精心調製的維他命」，顯示外界看待ECFA，和國內的觀察或批評很不一樣。兩岸經貿關係的進一步深化，當然會有後續的政治效應，但是在杜哈回合談判破局後，建構雙邊經貿機制，或是加入區域經貿整合體系，恐怕是台灣不得不面對的趨勢，在野黨希望台灣能「從世界走向中國」，透過WTO體系和中國大陸建立經貿機制，立意雖好，但顯然在現階段是不可行的，而台灣顯然也沒有「循序漸進」的時間和空間，日韓已經開始擔心Chi-wan的效應，我們又何必那麼沒自信？

由國軍主導的「九九聯合搜救演練」，陸續在全台各區進行。這次演練項目當中與過去不同的是，增加了一項「通信資訊的系統整合演練」，也就是將民用、軍用和無線的系統整合，透過手機、無線電都可以通訊，以利救災時沒有障礙。（梁國榮報導）

平日民用自動電話、行動電話，是無法與軍用六碼電話，或是香腸族使用的無線電，彼此間相互通訊，不過一但重大災害發生時，通訊是救災時相當重要的指揮工具，因此在軍方主導之下，透過「T1電路」，整合各式通訊器材，讓所有通訊工具，軍民間的救災聯繫，都能一路暢通。第二作戰區通資組長顏順隆說

顏順隆表示，在複雜地形與複合式災情時，這項通資整合，將能有助救災任務的指揮通訊需求

（圖片：國軍透過語音整合器，可以整合行動電話和無線電等通訊器材，將有助救災。攝影梁國榮）

停辦二年之後，宜蘭童玩節7月3日重新登場，宜蘭縣政府整合旅館、民宿、觀光、博物館等1百多家業者，共同推出「宜蘭動起來．產業邀你來」超值優惠專案，希望以好康的利多，吸引更多遊客到童玩節，享有物超所值的快樂回憶。(黃麗鳳報導)

今年夏天的蘭陽平原很熱鬧，7月3日到8月15日，宜蘭縣政府推出「宜蘭夏日夢土」系列活動，有頭城港澳海濱的「海洋嘉年華」、冬山河親水公園「童玩藝術節」、武荖坑風景區「宜蘭露營季」，邀請遊客到宜蘭享受歡樂文化節慶。

宜蘭縣觀光協會理事長應光偉說，童玩節是宜蘭最具榮耀的活動，失而復得，產業界要傳達宜蘭人的待客熱情，共同推出「宜蘭動起來．產業邀你來」超值優惠專案，好吃好玩一次呈現，共有1百多家業者響應。

優惠方案包括：住宜蘭送童玩節平日門票2張、從299元起跳至599元的觀光工廠、蘭博家族、休閒農場及社區深度之旅，詳情請到「宜蘭勁好玩」網頁查詢，網址http：//www.tourism.e-land.gov.tw。

(攝影：黃麗鳳)

「誰健忘？高鐵肥貓的難題」(彭群弼報導)

高鐵獨立董事薪資意外成為今年股東常會的話題。對此，高鐵董事長歐晉德並未承諾何時修改薪水結構，讓外界感到意外，官派董監事為何沒有「貫徹」官股的意志？「肥貓」的敏感議題為何可以迴避？高鐵股東會後，留下一連串的問號。高鐵公司究竟是民間公司？還是官股主導，這個事件剛好也凸顯了這個矛盾。

肥貓問題最早來自於金融海嘯發生後，歐美金融機構高階主管仍坐領高薪，政府被迫下令這些肥貓不得支領與貢獻不相當的報酬。抓肥貓的風氣也吹回台灣，只不過，大家要抓的肥貓，卻是以公營機構或與官股有關的企業為主，原因是許多肥貓都是政府官員退休後轉任。被捲進暴風圈的還包括號稱全世界最大的BOT計畫：台灣高鐵公司。

高鐵公司的高階主管薪資，每年股東會時，都會被媒體拿出來比較一番，特別是部分外籍主管薪資高達新台幣千萬以上，與高鐵公司鉅額的虧損形成明顯的落差，去年10月間，吳揆在立法院公開表示：三席官派的獨立董事年領一百八十萬的薪水，與外界的期待有落差，已經與交通部討論，薪水減半。當時正值交通部計畫拿回高鐵公司主導權，以便讓高鐵財務重整計畫能夠順利過關。十一月份召開臨時股東會，改選董監事之後，政府順利取得多數席次。 執行長歐晉德升任董事長，並繼續兼任執行長。歐晉德其實沒有領取董事長酬勞，一直都領執行長的薪水。

肥貓問題就在歐晉德出面希望外界給予高鐵公司一點處理時間的呼籲下，暫時告一段落。政府入主高鐵董事會之後，也積極推動財務重整，順利與公股銀行團主導的借新還舊方案，今年五月份陸續生效，利息支出逐漸降低，高鐵的財務危機告一段落。

半年多之後，高鐵公司召開今年的股東常會，媒體從財報上發現獨立董事的薪水，去年度並沒有刪減，出席股東詢問高鐵董事長歐晉德時，歐晉德並未說明獨立董事的薪水為何沒有調整，僅強調薪水問題依照公司章程及公司治理準則辦理。

消息傳出，負責溝通的交通部十分光火，政務次長葉匡時還特別打越洋電話給歐晉德，轉達交通部的不滿。歐晉德則是透過發言人賈先德副總，轉述他的立場上一屆董事會，董事提案，決定改組後，就這個部分加以討論，新的董事會組成後，主要工作是財務價購重組，對這個部分並沒有加以討論。至於未來獨立董事薪酬擬定，仍然會依照公司治理準則，這是股東會通過的，以及公司章程來處理。

歐晉德說法讓媒體一頭霧水，薪水打折並未處理，也沒有說明未來要如何處理？難道是官派董事違反官股的意志？豈不是犯了「官派」的大忌？

其實，歐晉德說法的背後，其實是根據高鐵公司自己訂下的遊戲規則，換言之，除非遊戲規則變更，否則，肥貓自肥的問題，無法解套。

高鐵公司將獨立董事的選任及薪酬待遇，全部訂在高鐵公司自訂的公司治理準則之內，根據準則中的規定，高鐵獨立董事的年薪是一年一百八十萬，如果兼任功能性委員會，還有追加的薪水。其中，任務繁重的准審計委員會，擔任委員，一年可以領取36萬元酬勞，如果擔任召集人，還可以再給36萬元，因此，兼任這個委員會召集人的獨立董事，年薪高達252萬。至於其他委員會的額外酬勞較低，委員及召集人，分別各有18萬，因此，獨立董事的酬勞一年也有216萬。

既然薪水明訂在「公司治理準則」之內，要修改，就必須修改「準則」，根據高鐵公司的公司章程，只有股東會有資格修改公司章程。換言之，高鐵公司必須先發動修訂治理準則，經過董事會通過之後，還要送交股東大會同意，薪水才能調整。與高鐵公司一般管理階層，只需要公司治理委員會檢討通過修正，董事會同意即可。

高鐵獨立董事的薪水沒有依照計畫調降，股東會沒有提案修改治理準則，當然也就依照原訂的金額繼續發放，這也恐怕是歐晉德甘冒「抗命」的風險，無法提出具體承諾的重要原因。高鐵公司是否要大費周章，為了三位獨立董事的薪水問題，召開臨時股東會，增加支出？恐怕是高鐵公司要面對的棘手問題。

目前擔任高鐵獨立董事，前交通部高層官員陳世圯去年底銜命提出檢討薪資的提案，有趣的是，根據高鐵公司治理準則，「公司治理委員會」負責研訂獨立董事薪酬，陳世圯恰巧就是這個委員會的主委，也因此額外領取了每年36萬的酬勞。

對此，陳世圯說明了原委當時高鐵公司正在風中殘燭，已經要垮掉了，虧損超過一半。，董事都在開會處理財務重組嘛，列為新董事會的第一任務，聯貸案到上個月才解決。

陳世圯也解釋，薪資結構需要檢討，相當複雜，不是開會喊減半，獨立董事要減半，很簡單，但公司如果要檢討薪資結構，有一定的程序要完成。他表示：去年董事會就是他提案檢討，高鐵相關部門進行檢討。陳世圯說：獨立董事如果能夠透過一些方式先實施，或許可以解決爭議。

不過，依照高鐵公司的相關章程，卻都必須交給股東會處理。

解鈴還需繫鈴人，歐晉德要如何化解與交通部之間的認知落差，避免引發成為抗命的政治風暴，考驗他的智慧。只不過，辛苦帶領高鐵公司，掙扎走過營運初期的跌跌撞撞，並且努力代表官股看家，完成聯貸重組，讓高鐵暫時擺脫財務危機的壓力，如今卻因為三個人的薪水問題，尷尬面對來自交通部的指責，似乎有些不太值得。22'10"

一件具有歷史意義的冰球球衣昨天拍賣時，被加拿大一家公司以130萬美元買走，創下體育服裝拍賣最高紀錄。

這件紅白色球衣是加拿大冰球隊選手(韓德森)所有。1972年世界冰球聯賽，韓德森穿著這件球衣，在只差30秒比賽就要結束時打進一球，讓加拿大擊敗前蘇聯，贏得比賽，因此對加拿大人來說，這件球衣具有歷史意義。

負責這次拍賣的（經典拍賣公司）表示，到目前為止，全球只有四件球衣拍賣價格高出一百萬美元；在這四件球衣中，韓德森的冰球球衣拍賣價格最高。

近日歐元貶值，台幣漲勢不斷，各大精品品牌做法彷彿不同調，Chanel最高漲幅高達13%，LV部分包款則降價1000元。近日來的經濟情勢也延燒到時尚業者，各家漲跌互見，各出奇招，Burberry也不甘寂寞進軍網路，開起了「Burberry網路旗艦店」，打著比百貨公司還划算的優惠折扣來吸引消費者，日前竟以絕版品折扣來吸引消費者而造成熱賣。

「Burberry網路旗艦店」主要是以日本黑標商品為主，藉著網路成本較實體店面成本低，能以比百貨公司還便宜的價格回饋給消費者。不定時會推出限量商品和折扣活動。由於精品業者通常價格很硬，為了不破壞定價，優惠折扣的資訊常常都會弄得很低調，搶便宜的民眾得多花點心思。

在網路上買精品，最怕就是買到假貨，「Burberry網路旗艦店」業者保證皆是真品，業者表示：「在網路上賣高單價，信用口碑的建立很重要，與消費者溝通並給予承諾和保證，這樣消費者才會有信心。在網路時代更要懂得善用網路優勢，所以開了「Burberry網路旗艦店」。」加上現代人生活忙碌，優質的網路商店就成為現代人購物首選。

在炎熱的夏季，待在冷氣房內工作的上班女郎們，皮膚的水分容易散失，再加上室內外的奔波，肌膚容易在瞬間流失水分。尤其地球暖化效應，夏日溫度更是一年比一年高，肌膚的內乾外熱已是普遍的問題。為了能隨時讓肌膚補充水份，天然保濕的產品便成為市場的新興焦點。

面對夏天，免不了肌膚會暴露在外，而許多膚質對紫外線較為敏感的人，就可能容易出現雙頰泛紅、起疹等問題。除了要做好完善的防曬措施，要讓肌膚健康，保濕是個關鍵。市面保濕化妝水很多，天然成份無酒精的產品，會對肌膚健康較為助益。像是含有庇里牛斯山泉水製成的保濕用品，畢竟在市面上這樣的天然產品並不多，而含有酒精的保濕化妝水雖然可殺菌，但酒精揮發快速，會連帶把肌膚水份一起帶走，對敏感性肌膚來說恐會造成不適。

早在古羅馬帝國時期，歐洲人就懂得利用導水管從幾百米高的山上，將天然的山泉水引入大型公共澡堂或私宅澡間。聰明的歐洲人利用高山「庇里牛斯山泉水」洗澡，所以，就算面對冬雨夏乾的地中海型與酷熱嚴寒的大陸型氣候，及容易使肌膚缺水乾旱的考驗，但肌膚依然白皙水嫩。因此聰明的業者利用庇里牛斯山泉水來做成青春露來做為保濕用品。

每個人的膚質過敏因素不同，而保養方式也會有差異，皮膚科醫生表示，因為日曬而過敏的人，應避免使用含有刺激化學性成分的商品，也同時要加強保養，以增進肌膚的組織修復與防禦。否則即使塗抹高價昂貴的保濕產品，恐怕也無法達到預期的效果。

民進黨週末將發動「反對一中市場、人民公投作主」集會遊行，集會遊行隊伍分2條路線出發，分別從康定路萬華火車站前、忠孝東路4段頂好廣場前出發，遊行在凱達格蘭大道會合，台北市警察局提醒，週六台北市集會遊行路線沿線及凱道，有大規模交管，請民眾盡可能避開集會遊行路段。 (林麗玉報導)

民進黨週六的「反對一中市場、人民公投作主」集會遊行路線，第一條路線是萬華火車站前→艋舺大道→和平西路→福州街→羅斯福路→中山南路→凱達格蘭大道。第二條路線則是從忠孝東路4段頂好廣場前集會後出發→忠孝東路→林森南路→仁愛路→凱達格蘭大道。凱達格蘭大道從週六上午6點開始，凱達格蘭大道（中山南路至重慶南路段）彈性實施交通管制，禁止車輛通行。至於愛國東路（中山南路至重慶南路段）雙向慢車道，從25號晚間10點開始，就先彈性管制車輛通行，週六中午12點起，愛國東路（中山南路至公園路段）雙向車道封閉，

禁止車輛通行。週六下午4點開始，管制市民大道（不含）以南，杭州南、北路（不含）以西，和平東路（不含）、和平西路（含）以北，中華路（不含）以東區域，將視活動狀況及人數彈性實施必要交通管制，其中中山南路（忠孝東路至愛國東路段）雙向車道將實施管制，禁止車輛通行，東往西各道路於

林森南路管制往西，必要時東延至杭州南路管制，西往東各道路於重慶南路管制往東，必要時西延至中華路管制往東。至於集結點，萬華火車站及頂好廣場，從週六下午2點開始，管制康定路（和平西路至艋舺大道段）雙向及忠孝東路頂好商圈周邊部分路段。